近年来新能源汽车呈现爆发式增长，但受限于续航里程、充电桩等基建设施不完善、充电费时等因素，纯电动车让部分消费者心有余悸，混动车应运而生，它们既省油，又没有里程焦虑，成为市场上的新宠。
但对于很多消费者而言，当前市面上混动车型主要有插电混动与增程式混动两种选择，到底孰优孰劣？
不论是插混或是增程，都存在EV和HEV两种模式的切换，在EV模式时，车辆都可视为纯电车。
但在HEV混动模式下，插电混动技术具有非常明显的优势。插混汽车拥有串联、并联、发电机直驱等多种工作状态，覆盖了增程式混动单一的串联工作状态，使得其在各种行驶条件下都能保持出色的性能表现。
无论是在城市道路还是高速公路上，插电混动可提供稳定可靠的动力输出，而增程式在高速行驶中利用发动机烧油发电带动电机驱动，会产生更多的能量损耗，没有插混汽车利用发动机直驱那么高效节油。
中国科学院院士欧阳明高针对这一问题进行过系统阐释。他表示，插电混动需要有很好的发动机，专用的混合动力发动机需要采用可变行程，废气增压等一系列新的技术，结构更复杂，需要比较强的造车经验和技术积累，在技术门槛上比增程式电动要高，所以一般新造车势力不会选择插电混动。
从可持续发展的角度上看，对比增程混动技术方案，插电混动汽车具有更低的油耗和排放。由于发动机可以直接驱动车辆，无中间能量损耗，使得效率高，油耗低，更符合绿色、低碳、可持续的发展理念。
综上所述，插混相对于增程表现出“人无我有，人有我优”的技术特性，尽管增程式混动技术也有其特定的应用场景和市场需求，但插电混动技术的广泛应用和持续不断的发展将为广大购买的人提供更节油高效、更环保的出行体验，具有更广阔的市场空间。（李记）
风力发电取决于风力大小、太阳能发电取决于阳光是否充足，上海人工智能实验室研发的“风乌”大模型，正在让AI用于气象预测，辅助防灾减灾、能源生产。
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在守住粮食安全、生态安全底线和历史背景和文化保护线基础上，我国明确村庄规划实施的“农民主导”特征并坚持“多规合一”改革方向。
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