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行走深港拍香港卡车(二)强势入港新界暴走

2018-04-13 22:33 作者:老路说车 发布者:admin

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在经历了上一季的皇岗口岸拍车之行后,爱好重型车的小编依然有些意犹未尽。为了在最短的时间内拍到更多、更地道的香港卡车,第二天特地起了个大早从口岸过关奔向香港,开启新一天的追车之旅。h2N热点网

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行程第二站:香港上水h2N热点网

隶属新界的上水与深圳隔河相望,周边物流仓储公司、卡车经销商和服务站云集,从文锦渡出关到深圳的跨境卡车也会从这里经过。搭乘东铁线在上水站下车,从地铁站沿着导航步行进入宝石湖路即可看到来往的卡车,再沿着宝石湖路往马会道方向一边步行一边拍摄,最后到终点(凤溪廖万石堂中学)附近,往返全程约2公里。h2N热点网

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从福田口岸过了口岸海关后在路边等车,远处慢悠悠地驶过来一辆日野,想不到开机拍到的第一辆车竟是一辆复古的老车,这些机械结构简单、可靠耐用的日系老车,也是许多香港人小时候回忆的一部分。h2N热点网

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60年代中期至80年代末是日本卡车发展的黄金30年,曾打遍亚非无敌手的日系卡车由于过度迷恋大排量自然吸气发动机而多走了几十年的弯路,交了不少学费。h2N热点网

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香港的货运市场大致可以分为本土运输和粤港跨境运输两种,从其所悬挂的车牌很容易就能区分。h2N热点网

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这种驱动形式的8X4车桥布局很是特别,一、二桥之间的长轴距带来了更大的底盘空间,最后一桥为不带转向的气囊提升桥。让人摸不着头脑的是为什么副驾驶的照地镜都快立起来了?h2N热点网

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走在路上经常能看到各种个性化的香港车牌,只要符合条例、不出格,随便你怎么私人订制。当然,准备好竞拍的钞票才是根本。h2N热点网

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和谐的小罐子,这辆4轴田螺车的搅拌容量目测只有6立方米,内地的4轴搅拌车一车18方也不是没有,但拉这么多超载易侧翻是必然。在香港若是超载,须承担坐牢的风险,违法成本极高。h2N热点网

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代表速度、力量、敏捷与勇气的鹰狮兽(Griffin)张开大嘴掠食的特写极具视觉震撼力。h2N热点网

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沃尔沃FM与FMX,你更喜欢哪一款?h2N热点网

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不同的地方法规成就了不同地方特色的卡车,充满英式风情的中桥单胎提升短三轴拖头大多是从英国车商手里买进的二手车。h2N热点网

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干净整洁的街道离不开这些在背后默默付出的功臣,遮阳板上的日野大鹰车标早已和这辆依维柯扫地车融为一体。h2N热点网

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行程第三站:香港屯门兆康h2N热点网

一上午的街拍并没有太多收获,中午赶到旺角的旅馆稍作休息后便继续出发,下午的行程才是今天的重头戏。下一个目的地也非常好找——兆康地铁站。屯门有内河码头、堆场、物流和大件公司,扼守着车流量巨大的交通干道9号干线,最重要的是带顶棚的天桥可以使我愉快地做回天桥街拍仔。h2N热点网

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途径屯门公路,路遇青马管制区的铁牛乌尼莫克正在执行路面修补作业,机械自动化程度相当高,在提高作业效率的同时也能减少人力消耗。h2N热点网

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新老两代日野Profia并肩而行,共同为本土运输出力。h2N热点网

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日野卡车中的最小号卡车Dutro,也叫日野300,与第八代丰田黛娜轻卡共同开发,二者采用同一套驾驶室模具。h2N热点网

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危险品运输车辆就像移动的炸弹,因此在香受到严厉的法规管制,其中之一便是当车辆满载时,必须装有一个向上高于负载物高度,向下低至距离地面不超过30厘米的耐火挡板作为有效屏障,以将车辆的发动机、油箱、电池及排气系统与危险品隔离。h2N热点网

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市面上能买到的日系车最多只有4轴,要想满足更大吨位的需求只能转投欧系或者国产卡车,因此香港五轴及以上的底盘基本上以欧系为主。h2N热点网

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按照规定:香港的10×4驱动的五轴车最大允许总重(GVW)为38吨,当然10×4也有前6后8和前4后10两种形式可选。此外,6×4的GVW为24吨,8×4为30吨,与内地现行的政策法规相差不大。h2N热点网

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同样是Quon,但车标和名称却大大不同:日产柴NISSAN DISEL在被沃尔沃收购后更名为UD TRUCKS,而UD车标中的U和D也由相连变为分开。h2N热点网

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联生车队的沃尔沃FH 540和曼TGA 510。鼎鼎有名的香港联生货运车队拥有各大卡车生产厂家的旗舰车型,独一无二的涂装和清一色的大马力高配车一直以来都是许多卡车迷心目中的相簿口袋名单之一,如今公司虽已改名换姓,但这些卡车依旧风采不减。h2N热点网

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兄弟哥俩好,你拉水泥我搬砖。h2N热点网

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工程车在车顶加装工作平台在香港是非常普遍的,像戴了个钢帽,虽然有点丑但一方面能够保护驾驶室,另一方面装卸车时人能直接站在上面观察指挥。h2N热点网

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内地6×4就能干的活放到香港就要10×4,这也是现今香港最大吨位的田螺车,比普通的8×4底盘在尾桥增加了一轴气囊提升桥,多轴底盘加上低矮的驾驶室使整车重心下降,稳定性大大增加。h2N热点网

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在推行环保方面,香港当局也始终不遗余力:车辆在进出工地时必须经过清洗池或用高压水枪冲洗车身,难怪路上的泥鬼们(自卸车)都那么干净。h2N热点网

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消防队有着F打头的专属车牌号段,这款斯堪尼亚4系消防车是香港消防的主力车型。升降台云梯高度约有16.5米,功能为执行高空(楼宇火警由地下至六楼)的灭火和救援行动。升降台车亦设有输水设备,在某程度上可兼顾泵车功能。h2N热点网

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侧裙版和铝板包裹的工作平台美观实用兼具,是许多拖车的标配。h2N热点网

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新老两代FH,配置大体相同,都是500马力发动机配轮减桥,用来干点百十吨的轻活不在话下,带爬行挡的沃尔沃FH540不久前也在香港投入运营。h2N热点网

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面对价平靓正的国产卡车和豪华舒适力大无穷的欧系车,日系重卡在香港市场的好日子将要到头了。h2N热点网

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正在执行特别任务的沃尔沃巴士,由于香港人多地少,市区大多数公交车都是此类6×2底盘的大型双层巴士,皆匹配大马力引擎和自动变速箱,行驶安静平稳且冷气足,市民素质很高,在车内不会大声喧哗,普通话、粤语、英语三语报站也十分体贴,与午夜狂奔的亡命小巴是两种截然不同的体验。h2N热点网

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“小心石油气”,平治(奔驰)阿克托斯3236卡车拉液化石油气。h2N热点网

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令人眼前一亮的新款沃尔沃FH卡车。h2N热点网

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这辆斯堪尼亚的涂装和路障的颜色很配。h2N热点网

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五十铃低矮的下包围改装使其离地间隙跟旁边的丰田Noah有得一拼了,到了乡下可以当推土机使。h2N热点网

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高顶驾驶室的五十铃GIGA难得一见。h2N热点网

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这辆日野驾驶室后方的大面积彩绘证明了一件事:不是只有欧美的卡车文化才懂得玩彩绘。h2N热点网

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要说香港轻卡的市场占有率,货车皇牌五十铃必须是当之无愧的王者。h2N热点网

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平口钢圈配真空胎丝毫不落伍,老车越看越有味道。h2N热点网

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渐行渐远的高龄日系卡车,当年的回本利器三菱The Great算得上是一代经典车型,双涡轮增压中冷的8DC9型V8发动机将动力推上440匹,当强劲动力输出时引擎发出的突突声依旧力道十足。h2N热点网

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沃尔沃FL 250也曾经是内地满街跑的车型,现在基本都已经回炉了。h2N热点网

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从这一代07年改款的三菱扶桑Supergreat起三菱重卡就不在内地销售了,6m70发动机自然也无缘内地市场。h2N热点网

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日系四大卡车生产商共聚一堂。香港的商用车按车型分,可以分为三类,总质量5.5吨以下的算轻卡,5.5-24吨的是中卡,24吨以上的是重卡。轻卡和中卡市场由日系独占鳌头,重卡市场还是欧系说了算。h2N热点网

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奔驰威雷消防车小型抢险车,可装载六名队员,配备配合快速行动的灭火设备,以便消防人员第一时间执行灭火行动。h2N热点网

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虽然道路狭窄,但是司机却能开得飞快,令那些后面密布了无数排气管的运动豪车也不得不佩服。这里的司机素质看来还是不错,不抢红灯,按线行驶,礼让行人,就连车喇叭也难得听见。h2N热点网

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一天的暴走结束,在被香港卡车与众不同的灵魂渲染下,手上的相机已在不知不觉中按下了无数快门。h2N热点网

文章来源:老路说车 责任编辑:老路说车
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